Fin des véhicules thermiques en 2035 : les constructeurs automobiles face à l'UE

Article publié le 05/12/2023 · Par Jérémy · Temps de lecture : 2 minutes environ

L’industrie automobile européenne se prépare à un bouleversement majeur avec l'élimination progressive des véhicules à moteur thermique à partir de 2035. Face à ce défi, les constructeurs plaident pour une transition plus mesurée et coordonnée, arguant que trop de réglementations nouvelles pourraient entraver le développement de solutions propres et concurrentielles.

Un appel à la modération réglementaire

Le 29 novembre dernier, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a tenu une réunion avec les futurs dirigeants des institutions européennes, appelant ces derniers à une refonte du rythme des nouvelles réglementations imposées à l'industrie. Plutôt que de favoriser l'accumulation de réglementations, l'ACEA recommande une approche plus stratégique et à long terme.

En effet, avec le plan d'interdiction de vente des voitures neuves à moteur thermique dès 2035, les institutions européennes engagent l'industrie automobile dans une transition radicale vers la mobilité électrique. L'ACEA insiste donc sur la nécessité d'une planification à long terme et d'un tempo réglementaire plus équilibré.

Les besoins pour une transition réussie

Par ailleurs, l'ACEA souligne le besoin urgent d'augmenter le nombre de stations de recharge pour véhicules électriques et de stations à hydrogène. Pour stimuler l'adoption de véhicules moins polluants, l'Association demande également des incitations financières plus alléchantes pour les acheteurs.

En outre, alors que la plupart des constructeurs se sont engagés à faire évoluer leurs offres vers des modèles 100% électriques avant 2035, une certaine demande persiste pour prolonger la durée de vie des moteurs thermiques. Une position soutenue par certains membres de l'UE qui ont récemment rejeté un durcissement des normes d'émissions polluantes, craignant que cela puisse dissuader les investissements dans les véhicules électriques.

Appel à des alternatives de carburant

L'ACEA prône également une "neutralité technologique", insistant sur le besoin de développer des alternatives viables à certains carburants spécifiques. Cela sous-entend que les biocarburants et les carburants synthétiques pourraient jouer une part importante dans la lutte contre le changement climatique.

D'autre part, l'ACEA invite les institutions à assurer des "conditions de concurrence égales" pour les voitures européennes. Cela pourrait impliquer un examen des subventions reçues par les constructeurs chinois, qui semble accélérer le flot de véhicules électriques à bas prix sur le marché européen.

L'accès aux ressources essentielles

Des matériaux clés pour la création des batteries de véhicules électriques, tels que le lithium ou le cobalt, sont faiblement extraits en Europe et majoritairement traités en Chine - ce qui soulève des préoccupations quant à l'approvisionnement fiable de ces ressources. L'ACEA pousse ainsi à la conclusion "accords d'échange avec d'autres États", afin de garantir l'accès des constructeurs à ces matériaux.

Pour rappel, l'industrie automobile européenne soutien 13 millions d'emplois dans l'UE, représentant 7% du PIB du bloc, avec des entreprises majeures comme Volkswagen, Renault, Toyota, BMW, Hyundai et Ferrari. Tirant les leçons du scandale du "dieselgate" de 2015, cette industrie clé est au cœur d'un défi écologique sans précédent, avec une obligation nécéssaire de réduire drastiquement ses émissions de gaz toxiques.